Z hlediska požadavků na vodotěsnost různých oblastí vozidla musí automobilový kabelový svazek splňovat především požadavky na vodotěsnost v přechodové oblasti mezi mokrou zónou a suchou a mokrou zónou. Stávající formy hydroizolace automobilových kabelových svazků se dělí hlavně do dvou kategorií: jednou je vodotěsnost od úrovně výběru komponent kabelového svazku a druhou je vodotěsnost od uspořádání kabelového svazku až po úroveň.
2.1 Výběr dílů
1) Konektor
Vodotěsné konektory se obecně používají pro kabelové svazky ve vlhkém prostředí automobilů. Vodotěsný konektor může zaručit vnitřní mechanický a elektrický výkon konektoru při určitém tlaku vody. Vodotěsný konektor a jeho podpůrná zařízení jsou znázorněny na obrázku 1.
Za prvé, pryžový kroužek na konektoru může zajistit utěsnění mezi konektorem kabelového svazku a elektrickou zástrčkou. Za druhé, když je protilehlá koncovka zalisována, použije se vodotěsná zástrčka k zatlačení na vnější stranu izolace vodiče, aby se zabránilo pronikání kapaliny otvorem konektoru. Kromě toho slepé šrouby blokují nevyužité otvory konektoru pro hydroizolaci. Vodotěsné zátky a záslepky musí být vybrány vhodné modely, které odpovídají průřezu drátu. Vodotěsná zátka a záslepka jsou znázorněny na obrázku 2.
2) Teplem smrštitelná trubice
Krimpování/svařování vodičů v mokrých oblastech a uzemňovacích svorkách a jiných místech krimpování žil, vzhledem k tomu, že ve vlhkém prostředí snadno zoxidují a zkorodují, což zvýší odpor spojení nebo přeruší obvod. Všichni potřebují použít lepené vodotěsné teplem smrštitelné trubice jako izolaci a vodotěsnou ochranu. Při výběru teplem smrštitelné trubice je třeba nejprve vybrat vhodnou délku a vnitřní průměr odpovídající průměru drátu, aby byly zajištěny požadavky na utěsnění po tepelném smrštění. Za druhé, teplem smrštitelná trubice musí zvolit vhodnou úroveň teplotní odolnosti podle teploty oblasti, kde se používá. Například teplem smrštitelná trubice motorového prostoru musí splňovat pracovní teplotu 125 ℃ a prostor pro cestující by měl zvolit alespoň třídu teplotní odolnosti 100 ℃ podle skutečného vozidla. Za určitých okolností může být nutné zvolit vyšší třídu teplotní odolnosti. Kromě výběru vhodného modelu teplem smrštitelné bužírky rozhoduje proces teplem smrštitelné trubice také o jejím těsnícím účinku. To vyžaduje, aby dodavatel kabelového svazku řídil proces tepelného smršťování v následujících třech aspektech: ① teplota smršťování; ② požadavky na umístění; ③ Stupeň smrštění. Teplem smrštitelná trubice zemnící svorky je znázorněna na obrázku 3.
3) Pryžové díly
Hlavní oblastí použití pryžových dílů je plechová část přechodu mezi mokrou a suchou zónou, jako je firewall, který se používá k izolaci motorového prostoru a prostoru pro cestující, pryžové díly dveří a pryžové díly řady hatchback. .
Když kabelový svazek prochází otvorem mezi mokrou a suchou oblastí, používají se pryžové díly pro ochranu proti voděodolnému těsnění, zejména s využitím elasticity pryžových dílů a přesahu mezi plechem, takže je třeba věnovat pozornost velikosti pryžových dílů. Velikost v radiálním tolerančním rozsahu musí odpovídat velikosti lícující v tolerančním rozsahu otvoru v plechu. Pryžové díly v dynamické oblasti musí splňovat požadavky na délku zdvihu otevírání a zavírání dveří/víka.
Kromě toho, aby byl zajištěn těsnící účinek, velikost průchozích závitových otvorů pryžových částí by měla být schopna splnit požadavky na maximální počet vodičů a požadavky na mezeru mezi vnitřním kabelovým svazkem a vnitřní stěnou pryžová část a mezera mezi kabelovými svazky v pryžové části musí být vyplněna cementem. Anticement musí být v přímém kontaktu s dráty a pryžovými částmi.
Vzhledem ke svému speciálnímu prostředí použití mají automobilové pryžové díly určité požadavky na jejich materiálové požadavky, jako je stupeň teplotní odolnosti, tvrdost materiálu, složení aditiv a dávkování.
4) Vodotěsné sponky
Pro upevňovací části kabelového svazku na plechu mokré a suché hranice se snažte použít sponky typu svorníků, abyste zabránili otevření otvorů v plechu. Pokud je to nevyhnutelné, lze jako těsnění použít voděodolné sponky, např. vnitřní výplň dveří, a pozor na výběr polohy otvoru v plechu. Otvory v plechu na mokrém a suchém rozhraní by měly být pokud možno vyloučeny, aby se zabránilo přímému pádu na vozovku, kterou prochází déšť, a aby nebyly umístěny nad elektrickými součástmi. Určitá oblast kolem otvorů v plechu musí být hladká a hladká, aby byl těsnicí účinek spolehlivý. Jak je znázorněno na obrázku 4.
Při výběru voděodolných sponek je třeba dbát na výběr sponek, které odpovídají velikosti otvoru v plechu. Druhým je, že tvrdost materiálu spon musí splňovat požadavky na deformaci spon, aby se vešly do kabelového svazku, a také musí splňovat požadavky na kabelový svazek. Požadavky na podporu.
Při použití vodotěsných svorek není snadné příliš utáhnout uspořádání kabelového svazku, aby nevzniklo velké napětí na svorkách, což by způsobilo mezeru mezi těsnicím kroužkem spony a povrchem pro lepení plechu, což ovlivní těsnící efekt. Poloha hřebíků ve vnitřní desce dveří určitého modelu je v červeném kruhu znázorněném na obrázku 5.
5) Kabelový svazek ABS
Vedení ABS je umístěno na ložisku kola a je upevněno mezi karoserií a pomocným rámem. Dlouho se bude pohybovat s pohybem vozidla a při každodenní jízdě je náchylný na stříkání vody nebo ponoření. Proto při navrhování řady ABS, Kromě potřeby zohlednit mechanické vlastnosti a únavovou odolnost, jsou také zapotřebí přísnější úvahy z hlediska vodotěsnosti.
Kromě použití utěsněných plastových skořepin, záslepek a těsnících zátek se na konci plastové skořepiny používají pryžové díly, aby byla zajištěna těsnost mezi plastovým pláštěm a drátem. Kromě toho jsou pryžové části dodávané s dráty obecně upevněny vstřikováním, aby se zajistilo, že mezi dráty a pryžovými částmi nebudou žádné mezery, aby se dosáhlo lepší vodotěsnosti. Výrobci řady ABS použijí test tlakového nafouknutí k testování vodotěsného účinku vstřikování. Hlavní továrna na motory obvykle provede dodatečné sprejové testy, aby otestovala vodotěsnost vedení ABS, aby byl zajištěn bezpečný a stabilní provoz vedení ABS v prostředí vozidla.
