Postroje na kabely vozidlajsou kritické bezpečnostní komponenty ve vozidlech, zejména v elektrických vozidlech vybavených pokročilými systémy asistence řidiče (ADAS) a autonomními jízdními technologiemi. Postroje na kabely také poskytují signály a napájení funkcí pohodlí řidiče, jako jsou vyhřívaná sedadla, navigace a infotainment a komunikační systémy.
- Nevýhody ručně vyráběných postrojů
Manuální zpracování: Vyráběné ručně, kabelové postroje jsou stále složitější a nákladnější na výrobu.
Složitost dodavatelského řetězce:Výroba je náročná na práci, takže většina kabelážních kabelů se vyrábí v zemích s nižšími náklady na práci. Konečné montáž však často vyskytuje tisíce kilometrů od výroby, což výrazně zvyšuje náklady na dopravu, složitost a riziko v dodavatelském řetězci. Válka na Ukrajině vytvořila mnoho kabelových postrojů pro evropský automobilový trh, devastuje dodavatelský řetězec a omezila celkový prodej automobilů.
Testování kvality:Každý obvod musí být testován v každém ručně vyráběném kabelovém svazku. Je to proto, že proces je náchylný k chybám. Automatizované zapojení může vyžadovat pouze testování vzorků, protože lze dosáhnout více konzistentnější kvality.
Nadměrné uspořádání:Problémy s kvalitou jsou tak běžné, že někteří vedoucí pracovníci automobilů říkají, že musí „přehrát“, aby zajistili odpovídající zásoby a přijatelnou kvalitu. Pro typické elektrické vozidlo střední třídy stojí každý kabelový svazek asi 1 $, 000 na 2 $, 000, takže každá objednávka způsobí významné ztráty (a odpad).
Oversc:Každý tradiční kabelový drát musí být izolován, aby se zabránilo zkratům, což zvyšuje izolační hmotnost a náklady. Kromě toho musí být dráty obvykle těžší než elektrické požadavky, aby vydržely fyzikální napětí, ke kterým došlo během sestavení a používání ve vozidle. Přidání zbytečné hmotnosti do elektrického vozidla může ovlivnit jeho rozsah a kratší rozsah znamená, že spotřebitelé chtějí za vozidlo platit méně.
Přepracování montáže:Problémy s kvalitou se často vyskytují, když jsou kabelové postroje ručně ohnuté a zkroucené během konečné montáže.
Opravy a stažení: Záruční pohledávky jsou nákladné a stažení vozidel jsou ještě nákladnější. V roce 2022 CNET informoval, že Nissan si vzpomněl na téměř 700, 000 2014-2016 Rogue SUV kvůli riziku požáru. Problém byl způsoben špatně utěsněnými kabelovými konektory. Ve stejném roce Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) poznamenala, že selhání a poruchy elektrického systému představovaly 20% všech stažení všech vozidel.
Pověst:Náklady na reputaci značky vozidla v případě stažení jsou nesmírné, ale mohou se narazit na desítky milionů dolarů.
