Důležitost kabelových kabelů automobilů
Kabelové svazky pro automobily jsou jedním z produktů s rychlým vývojem, největší tržní poptávkou a pohodlnou instalací v současném elektronickém věku. Interiér automobilu je však plně vybaven, ale elektrické obvody skryté uvnitř těla automobilu jsou složité, nadměrné a obtížné vyměnit. Z tohoto důvodu se spolehlivost kabelového svazku stala klíčovou součástí ovlivňující výkon celého vozidla, takže kontrola kvality kabelového svazku je velmi nutná.
Důvody, proč nelze různé dráty vložit do stejné ochranné trubice
Podle příslušných národních technických předpisů nelze dráty různých obvodů, dráty různých napětí, různých střídavých vodičů a DC dráty vložit do stejné ochranné trubice. Je to proto, že různé linie mají různá použití a specifikace a elektrická zatížení, která jsou vystavena, se také liší. Pokud bude dáno dohromady, bude větší elektrické zatížení narušit a poškodit vedení s menším elektrickým zatížením. Například, pokud je napájecí kabel foukán, způsobí zkratky, jiskry a dokonce i požáry.
Kromě toho slabé proudové signální linie nelze spustit společně se silnými proudy, protože elektromagnetické pole generované silnými proudy ovlivní slabé proudové signály a ovlivní komunikační a video efekty. Průřezové oblasti osvětlovacích vodičů a zásuvkových vodičů jsou odlišné a zatížení je nerovnoměrné. Časté použití drátů zásuvky může způsobit elektrické šoky, zkratky a další jevy. Proto se vodiče s různými použití a funkcemi nesmí uvést do stejné ochranné trubice.
Technické národní standardní požadavky na průřez kabelů s nízkým napětím pro automobily
1) Požadavky velikosti kabelového svazku drátu:
- Analyzátor terminálu F-typu krimpovacího terminálu: délka hlavní linie a ochranného rukávu by neměla být menší než 100 mm.
- Nýtovaný průřezový počítačový analyzátor by měl být násobkem 10, například: 100 mm, 110 mm, 120 mm.
- Délka linie větví systému analýzy krájení terminálu by neměla být menší než 30 mm.
- Vzdálenost mezi stykačem a větevům by neměla být menší než 20 mm.
- Pokud je třeba drát a terminál připojit izolační pouzdro, délka izolačního pouzdra by neměla být menší než 20 mm a terminál a dráty by měly být spojeny krimpováním.
2) Technické požadavky na průřezovou analýzu terminálů kabelového svazku automobilů:
- Požadavky na připojení:
Terminál by měl být omezen na vodič a izolační vrstvu. Vodič by neměl být omezen na izolační vrstvu krimpovací část a izolační vrstva by neměla být krimpována na části krimpování vodiče. Vodič drátu by měl být viditelný, ale neměl by bránit vložení. Terminál kabelového kabelového svazku pro automobilový průmysl je podroben průřezové analýze poté, co část krimpování izolační vrstvy prošla nejméně 3 ohybové testy.
- Metoda inspekce:
Inspekce průřezového bodu terminálu a bodu krimpování drátu pomocí metody krimpování by měla být prováděna podle následující metody. Metalografický analyzátor průřezu kabelového svazku: Ukázkové přípravy kabelového svazku, po inspekci testovacího vzorku po vyříznutí testovacího vzorku (je třeba se zabránit žebrům terminálu), zaujměte jednu stranu, když vzorek, rozdrvte průřez a chemicky ji korodujte prostřednictvím automobilového kabelového kabelového svazku Průřezový metalografický analyzátor, dokud není vzorek odebrán pro testování.
