1. Motor náboje kola je přetížený
Zatěžovací výkon suchého motoru je v zásadě konstantní. Když je napětí vyšší než 10% suché jmenovité hodnoty, síla magnetického pole statoru a rotoru se zvýší a motor se přetíží. Nebo je poškozeno ložisko motoru, což zvyšuje zatížení motoru, což způsobuje zvýšení teploty motoru a motor náboje selže.
2. Problémy se systémem zapojení motoru
Olověné dráty motoru náboje a drátu a průměr jádra drátu spojovacího konce mohou způsobit provedení elektroinstalačního systému a přímo ovlivnit teplotu vinutí motoru náboje, čímž ovlivní teplo motoru. Pokud je tento druh problému vážnější, způsobí v krátké době částečné vyhoření motoru nebo se může rozšířit přímo na vinutí statoru.
3. Otáčení pastí hodin vede k tvrdohlavosti
K tomuto problému většinou dochází u motorů v kolech s relativně velkým výkonem a relativně dlouhými rotory. Je to způsobeno vadami odlévání samotného rotoru motoru, jako jsou tenké nebo zlomené tyče na vodicí liště rotoru. Rotor bude během provozu motoru generovat silné teplo a teplo. Přirozeně se rozšíří do motoru náboje, což způsobí vydání motoru náboje.
4. Problémy se systémem ložisek motoru
Za normálních okolností je teplota ložiskového systému motoru náboje řízena na relativně stabilním limitu. Obecně se ovládá na 95 stupňů. Skutečný proces detekce zjistil, že když je teplota ložiskového systému vysoká, zatížení se přenese také na motor náboje a teplotu vinutí Když stoupne, nepříznivě to ovlivní ložiskový systém. Superpozice těchto dvou problémů způsobí v krátké době problémy v motoru.
5. Špatné nebo neplatné mazivo
Špatné nebo neúčinné mazivo může také snadno způsobit poruchu motoru v kole. Kromě motorů běžících ve speciálních vysokoteplotních prostředích většina motorů pracuje při teplotách pod 70 stupňů. Pokud je mazivo špatné nebo selže, budou čelit problému příliš vysoké teploty motoru náboje, což způsobí rozpad ložiska a jeho zablokování.
