Za prvé, elektrické důvody
Kvalita napájecího zdroje, ať už je napětí příliš vysoké nebo příliš nízké, zda je třífázové napětí vyvážené (v zásadě nesmí překročit 5% jmenovité hodnoty) a zda fáze chybí. Zda jsou kontakty napájecího kabelu a spínače uvolněné. V případě potřeby lze paralelně ke svorkám motoru připojit AC voltmetr pro monitorování provozu, aby se zjistilo, zda je napětí na úrovni. Stabilita je dobrá, ať už se vyskytují zvlnění, skoky a pak příčina poruchy motoru.
Za druhé, důvod samotného motoru.
Zkontrolujte, zda je ventilátor chladiče motoru normální, zda není poškozený list ventilátoru, zda je klíč nebo horní linie mezi lopatkou ventilátoru a hřídelí uvolněný nebo chybí. Zda je kryt ventilátoru zavřený nebo poškozený. Zda má motor neobvyklý zvuk: Je nutné zkontrolovat, zda jsou stator a rotor motoru poškrábané, zda není poškozeno ložisko a zda je mazivo suché. Další vzácnou chybou je, zda má rotor asynchronního motoru veverkové klece trhliny.
Za třetí, faktory používání a životního prostředí.
Nejprve určete, zda je motor přetížen, zda je poháněné zařízení neobvyklé a zda provoz neporušuje předpisy. V zimě na severu, pokud je okolní teplota příliš nízká, je snadné způsobit přetížení kvůli kondenzaci mazacího oleje! Ať je okolní teplota příliš vysoká, u zařízení používaných v teplém prostředí nezapomeňte zkontrolovat teplotu motoru. U motoru v prostředí s normální teplotou věnujte pozornost tomu, zda jsou podmínky větrání a odvodu tepla motoru dobré nebo horší. Například: nečistoty blokující vstup vzduchu do ventilátoru, spousta prachu na motoru nebo vnitřní vinutí ... to vše může způsobit přehřátí motoru.
Řešení:
Pokud u běžícího motoru proud nepřekračuje jmenovitý proud motoru, znamená to, že s obvodem v podstatě není problém. Pokud se původní zatížení nezmění, musíte zkontrolovat, zda je napětí pod jmenovitým napětím. Obecně je 380 V plus minus 5% normální hodnoty. Zkontrolujte, zda není okolní teplota příliš vysoká, zda v ložisku není olej a zda není poškozený chladicí ventilátor.
1. Zatížení je příliš velké. Je třeba snížit zatížení nebo vyměnit motor s větší kapacitou.
2. Dvoufázový provoz. Zkontrolujte, zda není spálená pojistka, zda jsou kontakty spínače v dobrém kontaktu, a odstraňte závadu;
3. Vzduchové potrubí motoru je zablokováno. Prach nebo tuk ze vzduchového potrubí by měl být odstraněn;
4. Teplota okolí stoupá. Je třeba přijmout chladicí opatření;
5. Zkrat mezi vinutími statoru nebo fázemi. Pomocí meggeru nebo multimetru zkontrolujte izolační odpor mezi dvoufázovými vinutími. Pomocí metody vyvážení proudu zkontrolujte třífázový proud vinutí, fáze vysokého proudu je zkratová fáze a detektor zkratu lze také použít ke kontrole, zda je vinutí zkratováno;
6. Vinutí statoru je uzemněno. Ke kontrole můžete použít multimetr nebo kontrolku. Zemní fáze je fáze s nulovým odporem.
7. Napájecí napětí je příliš nízké nebo příliš vysoké. Pomocí napěťového souboru multimetru nebo voltmetru zkontrolujte napájecí napětí na vstupu motoru.
