Výkon elektromagnetické kompatibility (EMC) automobilových elektronických zařízení je proto stále více pozornosti a je naléhavě nutné široce používat technologii elektromagnetického vylepšení pro dílčí zařízení automobilů. Automobilové vysokonapěťové kabelové svazky jsou distribuovány v celém prostředí vozidla a jsou hlavním zdrojem elektromagnetického rušení uvnitř vozidla a často podléhají elektromagnetickému rušení. Proto je zvláště důležité, jak se vypořádat s elektromagnetickým rušením kabelového svazku vysokého napětí automobilu.
Co je EMC?
EMC je zkratka pro elektromagnetickou kompatibilitu. Elektromagnetická kompatibilita je předmět, který studuje koexistenci různých elektrických zařízení (včetně organismů v širším slova smyslu) za podmínek omezeného prostoru, času a zdrojů spektra, aniž by docházelo k degradaci. Obecně řečeno, naším očekáváním pro EMC je snížit rušení ostatních elektronických součástek a zároveň odolat značné míře vnějšího rušení.
Jednoduše řečeno, EMC zahrnuje dva klíčové faktory: elektromagnetické rušení a elektromagnetickou susceptibilitu
EMI: elektromagnetické rušení (elektromagnetické rušení). Zkouškou elektromagnetického rušení se měří velikost signálu elektromagnetické vlny generovaného a vydávaného zařízením za normálních provozních podmínek tak, aby odrážela sílu rušení okolního elektronického zařízení. EMI je aktivní, tj. Interference s vnějším světem. Elektromagnetické rušení zahrnuje hlavně vyzařované emise a emise šířené vedením.
EMS: Elektromagnetická susceptibilita (Elektromagnetická susceptibilita). Zkouškou elektromagnetické susceptibility se měří odolnost proti rušení zkoušeného zařízení vůči elektromagnetickému rušení. EMS je pasivní, to znamená, že odolává vnějšímu rušení.
Elektromagnetická kompatibilita dílů je základem a předpokladem pro elektromagnetickou kompatibilitu celého vozidla. Díly použité v novém vozidle na energii by měly nejen splňovat požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu dílů, ale také v případě problémů s elektromagnetickou kompatibilitou celého vozidla, dodavatele dílů. Je rovněž povinen podporovat a provádět příslušné opravy .
Teorie a praxe prokázaly, že jakékoli elektromagnetické rušení musí splňovat tři podmínky: zdroj rušení, způsob šíření rušení a citlivé zařízení.
V rámci celého vozidla se nejprve ujistěte, že výkon EMC dílů splňuje požadavky normy. Návrh stínění na úrovni vozidla u nových energetických vozidel by se měl zaměřit na uspořádání vysokonapěťového systému, návrh stínění a antireflexní úpravu komunikační sítě CAN. Proto bychom to měli udělat, abychom zlepšili výkon EMC&# 39:
Minimalizujte intenzitu rušení
Je co nejvíce zlepšit schopnost rušení
Vhodný design stínění aplikace
Nejprve by měl být vysokonapěťový kabelový svazek uspořádán tak, aby byl obvod citlivý na nízký výkon blízko zdroje signálu a obvod vysokovýkonného rušení byl blízko zátěže. Obvod s nízkým výkonem a obvod s vysokým výkonem co nejvíce oddělte, abyste omezili indukční rušení a interference záření mezi kabelovým svazkem. „Optimalizujte smyčku elektromagnetického záření celého vozidla a pomocí karoserie vytvořte uzavřenou stínící kabinu.
Druhým je zmenšení oblasti přijímacího rušení kabelového svazku: kabelový svazek by měl být navržen s nejmenší délkou, nejmenší impedancí a nejmenší oblastí smyčky. Nejlepší je použít metodu napájení s malou smyčkou, jako je kroucená dvojlinka. Zvětšete vzdálenost od zařízení ke zdroji rušení: Pod podmínkou, že rozložení zařízení rušení zůstane nezměněno, upravte umístění instalace citlivých součástí, abyste zvětšili vzdálenost od zdroje rušení.
Zvyšte filtrování kabelového svazku: U delších kabelových svazků by se ke kabelovému svazku mělo přidat filtrování, aby se snížilo vedení a interference záření. Je vhodnější připojit vhodný feritový magnetický prsten.
Vylepšete uzemnění zařízení: dobré uzemnění a vylepšené uzemnění vodičů může snížit vysokofrekvenční impedanci. Uzemnění automobilového elektronického zařízení je spojeno hlavně s nejbližší karoserií automobilu a stínící vrstvou kabelového svazku.
Stínění vysokonapěťových kabelů a konektorů je zároveň také ekonomickou a efektivní metodou ke snížení zbytečného elektromagnetického rušení. Řada standardních experimentálních výsledků ukazuje, že: stíněné kabely a konektory mohou účinně omezit zbytečné rušení ve frekvenčním rozsahu 100 kHz až 200 MHz. V současné době všechna domácí vozidla používají stíněná vedení vysokého napětí a zahraniční automobily také používají stíněné sítě k pokrytí vnějších částí vedení vysokého napětí, aby se dosáhlo stíněného připojení.
Aby nedocházelo k elektromagnetickému rušení, když vysokonapěťový kabelový svazek přenáší silné proudy, což může způsobit riziko elektromagnetického rušení z nízkonapěťového kabelového svazku na napájení a přenos signálu řídicí jednotky, vysokonapěťový kabelový svazek a nízkonapěťový kabelový svazek jsou obecně navrženy tak, aby byly oddělené, a vzdálenost je zaručena asi 200-300 mm.
Následuje představení několika běžných řešení kabel-EMC
Možnost 1: Použijte opletený stíněný kabel
Míra pokrytí je velká, což je dobré pro vysokou frekvenci;
Vysokofrekvenční pásmo (GG gt; 1M) je lepší;
Možnost 2: Pletená síť s pláštěm kabelu
Silná ekvivalentní plocha průřezu je vhodná pro nízkou frekvenci
Nízkofrekvenční pásmo (GG <; 200k)="" má="" lepší="">
Možnost 3: Kabelový plášť z hliníkové trubky
EMI výkon celého frekvenčního pásma je lepší.
Možnost 4: Sekční kombinace hliníkové trubky a pletené síťoviny
Kombinace funkcí Plan 2 a Plan 3 má dobrou kompatibilitu při zapojení celého vozidla.
Obrázek níže ukazuje křivku výsledku a parametrů metody stínění. Je vidět, že trubice ze slitiny hliníku a chromu je jednou z nejlepších metod stínění:
