Technický konecvysokonapěťový konektor: standardizace
„Vysokonapěťový konektor“ označuje vysokofrekvenční konektor, který poskytuje služby pro automobilový vysokonapěťový systém. Klíčem tradičního benzinového vozidla je spoléhat se na automobilový motor a materiály, aby splňovaly požadavky vozidla na mechanické vybavení a mechanickou energii, a není příliš mnoho předpisů o pracovním napětí; Nová energetická elektrická vozidla se spoléhají na lithiové baterie a motory s permanentními magnety, které podporují motorový pohon, který doplňuje mechanickou energii vozidel a poskytuje vyšší standardy pro pracovní napětí a proudovou zatížitelnost souvisejících součástí.
Nová funkce „sekundárního otevírání“ zboží třetí generace může zachovat klíčové elektrické komponenty nových produktů a zajistit bezpečnost uživatelů; Komodita čtvrté generace má menší objem, vyšší intenzitu proudu a ovladatelnost teploty, poskytuje dobrou spolehlivost a stabilitu pro nabíjení a vybíjení vysokým výkonem. Basba New Energy Technology Co., Ltd. je společnost zaměřující se na celkové řešení vysokonapěťového připojení nových energetických elektromobilů s 12letou zkušeností ve vývoji produktů konektorů pro vozidla.
Vysokonapěťové palubní konektory se používají v lithium-iontových bateriích, motorech, řízení motorů, DC/DC měničích, OBC, PDU a dalších systémech. Spolupracují s vysokonapěťovými kabelovými svazky k přenosu mechanické energie dobíjecích baterií do různých částí pomocí vysokonapěťových a vysokonapěťových rozvodů. Různé typy komponent systémového softwaru a rozdíly v průřezech jejich přenosových vedení mají různá ustanovení o elektrickém výkonu palubních konektorů. Obecně řečeno, hodnoty stupnice jmenovitého proudu vysokonapěťových konektorů se pohybují od 60 V do 1500 V a hodnoty stupnice jmenovitého napětí se pohybují od 20 A do 300 A.
Kromě toho je fyzická výkonnost konektoru vozidla a technická výkonnost přírodního prostředí také velmi vysoká. Podle podrobného představení společnosti Xu Ping An musí vysoce kvalitní produkty s vysokonapěťovými konektory projít různými testy fyzického výkonu, testy životního prostředí a testy elektrického výkonu, jako je uchycení svorek, síla vložení a vyjmutí RF konektoru, test pádem, neutrální sůl 960H. sprejový test, test stárnutí 1008H125 stupňů, - 40 stupňů ~125 stupňů studený a horký šok atd.
Strana nabídky a poptávky vysokonapěťových konektorů: velký trh
Nová energetická vozidla lze rozdělit na nová energetická osobní vozidla a nová energetická užitková vozidla podle jejich hlavního použití. Podle údajů China Automobile Association od ledna do září letošního roku dosáhl celkový objem prodeje nových energetických osobních vozidel 4,363 milionu, meziročně o 111,5 procenta více; Celkový objem prodeje nových energetických užitkových vozidel dosáhl 204 000 s meziročním nárůstem o 80,1 procenta . Nová energetická osobní a užitková vozidla podporují neustálý rozvoj průmyslu vysokonapěťových konektorů.
Kromě lokalizace užitná hodnota vysokonapěťových konektorů daleko převyšuje nízkofrekvenční RF konektory. Protože kapacita bateriových sad u nových energetických užitkových vozidel je několikanásobná oproti automobilovým bateriím, je hodnota vysokonapěťových konektorů užitkových vozidel vyšší než u automobilových vysokonapěťových konektorů.
Budoucí vývoj vysokonapěťových konektorů: Modulární design
Root nabíjení a rychlé nabíjení mají vážný dopad na palubní konektor a také na dílčí technologické zaměření nových energetických vozidel. Baterie je obzvláště velká, což vede k tomu, že karoserie vozidla se stává těžší a těžší, a poptávka po RF konektorech a elektronických svazcích je obzvláště velká. Proto bude modulární konstrukce dílů kritičtější. Za modulární design vysokonapěťových konektorů manažer Zhou z Linkyue Optics. "Víceúčelová integrace a modulární design mohou lépe splnit bezpečnostní požadavky karoserie vozidla. Lehký objem, pohodlná montáž, nízké náklady a vylepšená estetika jsou výhody modulárního designu a integrace."
Test EMC sestavy vysokonapěťového konektoru a svazku v Číně musí neustále zlepšovat kapacitu poměru objemového proudu. Vývoj a ověřování VF konektorů pro vozidla se liší od jiných typů VF konektorů. Vzhledem k bezpečnostnímu faktoru, stabilitě a životnosti je celková doba ověření produktu a zákaznické certifikace dlouhá. Rozumí se, že doba ověření koncového zařízení vozidla BYD pro konektor vozidla vyvinutá prodejci je přibližně 3 měsíce až přibližně půl roku. Prodejci RF konektorů potřebují neustále zvyšovat investice do výzkumu a vývoje, zrychlovat rychlost výzkumu a vývoje produktů, zlepšovat rychlost zpracování zařízení a uvolňovat nové produkty použitelné pro kořenové nabíjení vozidel a předpisy pro rychlé nabíjení co nejdříve, aby se zmocnili trhu.
Vysokonapěťové konektory a nová energetická vozidla jsou „komunitou sdílené budoucnosti“. S větrem nových energetických vozidel trh vysokonapěťových konektorů prudce stoupá.
