1. Kartáčový motor a bezkartáčový motor
Kvůli nízké účinnosti byly kartáčové motory pro vozidla vyřazeny.
2. Se senzorem a bez senzoru
Na některá elektrická kola se musí šlápnout, protože uvnitř nejsou žádné senzory. Přímo měří zadní elektromotorickou sílu motoru a zná polohu rotoru pro provádění komutace. Chcete -li znát relativní polohu rotoru a statoru před spuštěním, musíte použít snímač.
3. S převody a bez převodů
Aby se zabránilo demagnetizaci magnetické oceli a snížil se rozběhový proud, musí motor ke snížení účinnosti rozběhu použít redukční převod. Poté, co je magnetický ocelový materiál vylepšen, nejsou ozubená kola nutná.
4. Se spojkovým mechanismem a bez spojkového mechanismu
Motor náboje s proměnnou reluktancí Elektrická kola, která používají náboje, budou mít při jízdě bez elektřiny elektromagnetický odpor. Použití spojkového mechanismu může snížit elektromagnetický odpor. K nastavení převodového poměru lze použít také spojkový mechanismus. Magnetická vysokorychlostní bezkartáčová motorová spojka s manuální převodovkou, využívající magnetický reset motoru k dosažení ručního záběru převodovky.
5. Vysoká rychlost a nízká rychlost
Magnetický vysokorychlostní bezkartáčový nábojový motor s manuální převodovkou má nízkou hmotnost a nízkorychlostní bezkartáčový nábojový motor má jednoduchou konstrukci, nízkou hlučnost a vysoký výkon.
