V nových energetických vozidlech jsou "zelené" vozy, tedy konektor také požadavky na zelenou ochranu životního prostředí, pokud jde o bezpečnost, protože nový konektor energetického automobilu vydrží 250 nejvyšší proud, schopnost napětí 600 v, vysoké standardy ochrany před poptávkou po elektrických šokech jsou zřejmé, současně s tak vysokým výkonem , elektromagnetické rušení je dalším důležitým problémem, navíc provoz konektorů zástrčkou a odpojením vytvoří oblouk, který vážně poškodí elektrická připojení a elektronická zařízení a může způsobit spalování automobilů, což vše vyžaduje zvláštní konstrukci a vývoj konektorů.
Nové konektory energetických vozidel, které splňují jeho požadavky na vysoký výkon, se spoléhají především na přísné konstrukční specifikace, například v případě expozice, aby se zabránilo vzniku vysokého tlaku při rozbití vzduchu, který musí zachovat určitou vzduchovou mezeru;V případě vysokého napětí a velkého proudu nesmí nárůst teploty překročit jmenovitou hodnotu. Při výběru materiálů skříně by měla být zohledněna hmotnost, pevnost a snadnost obrábění, jakož i materiálové vlastnosti konektorových svorek, aby byla zachována stabilita při různých teplotách a zajištěna potřebná elektrická vodivost.
Pokud jde o konektivitu, v důsledku neustálého rozšiřování zábavního systému automobilů je význam funkce vysokorychlostního přenosu dat stále významnější. Například v některých modelech je na zpětném zrcátku instalována hlava kamery, což umožňuje řidiči mít širší zorné pole, které vyžaduje, aby konektory přenášely více dat. Někdy potřebujete konektor současně vyřešit problém přenosu signálu GPS a rádiových signálů, které potřebují zlepšit přenosovou kapacitu dat, konektor musí také nést vysokou teplotu, protože motor automobilu je obvykle umístěn před autem, navzdory ochraně firewallu, ale dojde k určitému vedení tepla , takže nový konektor energetického automobilu musí být schopen odolat vysoké teplotě.
Kromě toho se v jeho životnosti odrážejí i "drsné" požadavky na konektor nových energetických vozidel. V obecném konektoru jsou elastické komponenty a po určitém počtu vložení ztratí svou účinnost. Proto je životnost obecně asi 3-5 let, zatímco auto lze použít po dobu 10-20 let. Životnost automobilového konektoru proto musí být rovnocenná životnosti automobilu a požadavky na konektor jsou poměrně vysoké.
