Obvykle se používá v zařízeních s relativně vysokými požadavky na ovládání a vysokou rychlostí, jako jsou modely letadel, přesné přístroje atd., které mají přísnou regulaci otáček motoru a vysokou rychlost. Bez kartáče se při provozu značně sníží tření a hlučnost bude nízká, což je obrovská podpora stability modelu.
Kromě toho je bezkomutátorový motor obvykle řízen digitálním frekvenčním převodem, který má silnou ovladatelnost a lze jej snadno realizovat od několika otáček za minutu až po desítky tisíc otáček za minutu. Bezkomutátorové motory řízené technologií frekvenční konverze ušetří mnoho energie než sériové motory, což je také velký přínos. Musím říci, že v elektrotechnické technice vyřešil mnoho problémů, které se dříve nedaly vyřešit. Jedním z největších přínosů je popularizace a aplikace elektrických vozidel a tím větším projektem je vysokorychlostní železnice.
Bezkomutátorové stejnosměrné motory používají k dosažení elektronické komutace polovodičová spínací zařízení, to znamená, že elektronická spínací zařízení se používají k nahrazení tradičních kontaktních komutátorů a kartáčů. Bezkomutátorové motory i kartáčové motory mají strukturu statoru a rotoru, ale rotor kartáčovaného motoru je cívka, zatímco rotor bezkomutátorového motoru je permanentní magnet.
